Tlumiče pérování pre PEUGEOT 505 (551A) 2.0 72kW

Jejich poškození nebo opotřebení může způsobit slabou přilnavost kol k vozovce, což má za následek špatnou ovladatelnost vozidla hlavně v kritických situacích.

Také mají bezprostřední vliv na komfort jízdy. Protože jsou zodpovědné za tlumení všech nárazů z nerovností na vozovce. 

Základní typy a konstrukce tlumičů 

Podle výplně:

• Plynové tlumiče – v obalu tlumiče je kromě hydraulického oleje i plyn (dusík), který zabraňuje pěnění oleje, proto, že udržuje olej pod tlakem a tím zvyšuje jeho účinnost. Pomocí plynových tlumičů lze podvozek přesně nastavit. Plynový tlumič je dražší, ale komfortnější a měkčí.
• Olejové tlumiče – pracovní kapalina v tlumiči je hydraulický olej. Je nejběžněji používán, má jednoduchou konstrukci a je levnější, nevýhody jsou nižší komfort jízdy a tvrdší chování

Podle konstrukce:

• Teleskopický dvouplášťový tlumič – ve válci naplněném kapalinou (hydraulický olej) má píst a ventily. Při pohybu pístu se kapalina protlačuje z jedné části do druhé a tím vzniká hydraulický odpor. Mezi vnějším a pracovním pláštěm je vyrovnávací prostor naplněn kapalinou. Tento prostor slouží k vyrovnání rozdílu pracovního prostoru, který se při pohybu pístu pomalu zmenšuje. Přebytečná kapalina je vytlačována při zasouvání pístu přes vyrovnávací ventil a je tlačena spát do pracovního prostoru. Výhoda dvouplášťových tlumičů je vyšší životnost.
• Teleskopický jednoplášťový tlumič – na rozdíl od dvouplášťového tlumiče nemá vyrovnávací prostor mezi plášti. K vyrovnávání rozdílu objemu pracovního prostoru a kapaliny slouží objem stlačeného plynu přímo v prostoru tlumiče. Hlavní výhody jednoplášťového tlumiče jsou: efektivnější chlazení pracovního prostoru, nižší pracovní tlak kapaliny, odolnost vůči změnám teplot, když se vozidlo nepoužívá. Jeho nevýhoda je menší těsnost a nižší životnost.
• Pákový tlumič – jde o starý typ tlumiče používaný ve veteránech nebo na starých nákladních vozidlech. 

Podle působení sil:

• Jednočinné tlumiče – tlumí kmitání pouze v jednom směru
• Dvojčinné tlumiče – tlumí kmity v obou směrech pohybu pístnice

Tipy pro správný provoz tlumičů

I u tlumičů platí, že jejich životnost umíme prodloužit stylem a přizpůsobením jízdy k vozovce. Vždy je třeba brát v úvahu rychlost průjezdu přes nerovnosti a hrboly.

Tlumiče je dobré vždy zkontrolovat každých dvacet tisíc kilometrů. 

Jejich správnou funkčnost umíme laicky otestovat tak, že auto zatlačíme silně směrem k zemi a pokud se kývavý pohyb vrátí vícekrát tak je tlumič poškozený. Nejpřesnější diagnostiku vám umějí provést přímo v odborném servisu.  lepší výkon, než starý a tlumící vlastnosti nebudou stejné ani stabilita vozidla. 

Jak se chovají vadné tlumiče ve vozidle

Poškození či chyby tlumičů se projevují postupně a nelze je hned postřehnout.

Jízda na poškozených tlumičích je nebezpečná a ohrožuje nejen posádku vozidla, ale také účastníků silničního provozu, protože auto se může jednoduše dostat do smyku, hůře čelí nárazovému větru a neumí se vyrovnat s aquaplaningem.

Poruchy tlumičů se mohou projevovat následovně: 

• v zatáčkách se automobil nepřiměřeně naklání
• při brzdění se přední část naklání dopředu
• na tlumičích je vidět potečený olej (často se to stává při přetížení vozidla) 
• opotřebení pneumatik je nerovnoměrné
• při přejezdu přes nerovnosti se do kabiny přenášejí vibrace
• snížený účinek ABS
• výrazné opotřebení ložisek kol, zavěšení a pružin
• dlouhá brzdná dráha a riziko aquaplaningu
• vytečení oleje na těle tlumiče, v takovém případě je nutné jej hned vyměnit

Příčiny opotřebení tlumičů

• pozdní výměna tlumičů
• nárazový pokles teplot
• časté ježdění po špatných cestách
• poškozené prachovky, přes které se dostaly nečistoty na pístnici
• nesprávná/neodborná montáž
• časté nadměrné přetěžování vozidla

Výměna tlumiče

Tlumiče jsou díly, které není možné rozebírat a opravovat. V případě poruchy se mění celý tlumič. Pokud se poškodí jeden tlumič vždy je třeba vyměnit oba na ose. Výměna není jednoduchá pro laika a vyžaduje odborné znalosti a nářadí.