Zapalovací svíčky pre BMW 1 (F21) 118 i 100kW

Zapalovací svíčka je umístěna v hlavě každého jednoho válce. Její úloha je zapalování výbušné směsi paliva a vzduchu elektrickou jiskrou ve spalovací komoře. Po zapálení této směsi nastává expanze plynů, která rozpohybuje písty motoru a tím vlastně uvádí motor do chodu.

Na rozdíl od žhavicí svíčky, zapalovací svíčka v benzinovém motoru pracuje neustále. 

Typy zapalovacích svíček

Zapalovací svíčky dělíme podle materiálu elektrody ze kterého jsou vyrobeny:

• Iridiové – jejich životnost je kolem 60 až 120 tisíc kilometrů. Pomáhají maximálně spalovat palivo a tím snížit škodlivé emise a redukovat spotřebu paliva. Jsou odolné vůči vysokým teplotám.
• Měď-nikl – Životnost kolem 25 -30 tisíc kilometrů. Cenově dostupné a optimální pro klasické řadové motory.
• Stříbrné – Životnost kolem 30 tisíc kilometrů a vyznačují se výbornou tepelnou vodivostí a odolností při vysoké zátěži. Používají se ve vozidlech, které jezdí na LPG.
• Platinové– Životnost až do 100 tisíc kilometrů. Tenkou elektrodou vytvářejí velmi výkonnou jiskru, mají také vynikající odenost vůči erozi a korozi.

Také je rozdělujeme podle teplotního rozsahu:

• Horké – slabě odvádějí teplo z elektrody a izolátoru. Nejčastěji jsou používány v motorech s nízkou kompresí, které používají nízkooktanový benzin.
• Studené – dobře odvádějí teplo. Používají se v motorech, které pracují s vysoko-oktanovým palivem s vysokým kompresním poměrem. 
• Střední – jde o vyvážený poměr obou předchozích typů. Je to nejběžnější používaný typ zapalovacích svíček.

Zapalovací svíčky dělíme ještě podle počtu elektrod:

• Jedno elektrodové – tyto zapalovací svíčky mají jednu centrální a jednu boční elektrodu, která je vyrobena z kovu o průměru 2,5mm. Jejich jednoduchý design zaručuje účinné spalování, ale jejich nevýhodou je krátká životnost.
• Více elektrodové – tento typ zapalovacích svíček může mít až 4 boční elektrody. Mají poměrně dlouhou životnost, protože se opotřebovávají postupně.
  

  
  

  Zapalovací svíčky s různým počtem elektrod.

  Příznaky nefunkčnosti zapalovacích svíček

  Nejčastěji se poruchy zapalování projevují následujícími příznaky:

  • motor nelze nastartovat a nevznikají ani ojedinělé zážehy
  • po nastartování motoru jsou jen nepravidelné zážehy a neudrží se v chodu
  • motor po nastartování pracuje nepravidelně, pracuje na méně válců
  • nastartovaný motor pracuje hlučně - klepe (hlavně při volnoběhu)
  • motor během chodu vynechává během celého rozsahu otáček, střílí do výfuku
  • motor vynechává pouze ve vysokých otáčkách
  • přehřívání motoru a snížení výkonu
  • odrušovací koncovky na svíčkách se odtavily
  • zvýšenou spotřebou paliva

  Hlavní příčiny selhání funkčnosti zapalovacích svíček

  Funkčnost zapalovacích svíček snižují usazeniny a saze, které se na nich vytvářejí. Jejich tvorba může být zapříčiněna nekvalitním palivem, opotřebovanými či zničenými pístními kroužky, poškozeným těsněním ventilů, turbodmychadlem nebo nesprávným úhlem předběžného zapalování. Poškozené vysokonapěťové kabely mohou zase způsobit přehřívání cívky zapalování. Také kolísavé napětí v systému vozidla může poškodit případně znefunkčnit systém zapalování. 

  Výměna zapalovacích svíček

  Zapalovací svíčky mají životnost kolem 15.000- 90.000 kilometrů nebo se jejich interval výměny určuje po čtyřech výměnách oleje. Výměna svíček patří mezi jednodušší úkony a zvládne ji i laik. K výměně je zapotřebí speciální klíč na svíčky a univerzální gola sada , která poslouží k demontování ostatních komponentů.

  

  Porovnání staré zanesené a nové zapalovací svíčky.